![Global Combat Air Programme [GCAP], a collaborative project led by Japan, the United Kingdom, and Italy to build a sixth-generation combat aircraft by 2035](https://urdu.defencetalks.com/wp-content/uploads/2025/05/sixth-generation-combat-aircraft.jpg "sixth-generation-combat-aircraft")
جاپان نے ہندوستان کو ایک اہم بین الاقوامی منصوبے میں شرکت کی دعوت دی ہے جس کا مقصد نیکسٹ جنریشن لڑاکا طیارہ تیار کرنا ہے، ایسا فیصلہ جو ہند-بحرالکاہل کے خطے میں فوجی حرکیات کو بدل سکتا ہے۔ 30 اپریل 2025 کو جاپان حکومت کے ایک اہلکار نے انکشاف کیا کہ اس تجویز کا مقصد ہندوستان کو گلوبل کامبیٹ ایئر پروگرام (GCAP) میں ضم کرنا ہے، جس کی سربراہی جاپان، برطانیہ اور اٹلی کر رہے ہیں، جس کا مقصد 2035 تک سکستھ جنریشن لڑاکا طیارہ بناناہے۔
اس اقدام کا مقصد جنوبی ایشیا میں ایک اہم کھلاڑی، ہندوستان کے ساتھ سیکورٹی تعاون کو بڑھاتے ہوئے مالی ذمہ داریوں کو بانٹنا ہے۔ یہ دعوت چین کے بڑھتے ہوئے اثر و رسوخ کا مقابلہ کرنے کے لیے جاپان کی تزویراتی کوششوں کو نمایاں کرتی ہے، حالانکہ روس کے ساتھ ہندوستان کے پیچیدہ تعلقات اور پاکستان کے ساتھ جاری کشیدگی اس شراکت داری کی فزیبلٹی کے بارے میں خدشات کو جنم دیتی ہے۔
GCAP منصوبہ ،دسمبر 2022 میں باضابطہ طور پر شروع کیا گیا، جو جاپان کے مٹسوبشی F-2، برطانیہ کے یورو فائٹر ٹائفون، اور اٹلی کے یورو فائٹر فلیٹ جیسے عمر رسیدہ ماڈلز کو تبدیل کرنے کے لیے ایک جدید ترین لڑاکا جیٹ تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ پروگرام اعلی درجے کی اسٹیلتھ، مصنوعی ذہانت، اور نیٹ ورک جنگی صلاحیتوں سے لیس ہوائی جہاز بنانے کے مشن میں معروف دفاعی مینوفیکچررز — مٹسوبشی ہیوی انڈسٹریز، BAE سسٹمز، اور لیونارڈو — کو اکٹھا کرتا ہے۔
2035 تک متوقع لاگت $40 بلین سے تجاوز کرنے کے ساتھ، اس منصوبے کی مالی ضروریات نے تینوں ممالک کو اپنے تعاون کو وسعت دینے پر مجبور کیا ہے۔ فروری 2025 میں ایک سرکاری وفد کے نئی دہلی کے دورے کے دوران ابتدائی طور پر بھارت تک جاپان کی رسائی، اقتصادی اور اسٹریٹجک دونوں محرکات کی عکاسی کرتی ہے، کیونکہ ٹوکیو کا مقصد علاقائی استحکام کے لیے اہم ملک کے ساتھ اپنے تعلقات کو مضبوط بنانا ہے۔
گلوبل کمبیٹ ایئر پروگرام (جی سی اے پی) میں ہندوستان کا کردار اس کی ایرو اسپیس صلاحیتوں اور اسٹریٹجک محل وقوع کی وجہ سے اہم ہے۔ بھارت نے HAL Tejas کو کامیابی کے ساتھ تیار کیا ہے، ایک ہلکا پھلکا ملٹی رول لڑاکا طیارہ جسے ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ نے تیار کیا ہے۔ جنرل الیکٹرک F404 انجن سے لیس یہ طیارہ، Mach 1.6 کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے، اس کی جنگی رینج تقریباً 340 میل ہے، اور یہ 8,800 پاؤنڈ کا پے لوڈ لے جا سکتا ہے، جس میں Astra جیسے فضا سے فضا میں مار کرنے والے میزائل اور پرسژن گائیڈڈ گولہ بارود شامل ہیں۔ اس کے اسے ہندوستانی فضائیہ کے لیے فی الحال 40 سے زیادہ یونٹ کام کر رہے ہیں اور Mk2 کی اپ گریڈ شدہ قسم کے لیے منصوبہ بنا رہے ہیں۔
مزید برآں، ہندوستان نے ففتھ جنریشن فائٹر ایئر کرافٹ (ایف جی ایف اے) پر روس کے ساتھ اپنی شراکت داری کے ذریعے جدید لڑاکا طیاروں کے پروگراموں کا تجربہ حاصل کیا ہے، جو سخوئی ایس یو 57 پر مبنی ہے۔ Su-57 ایک اسٹیلتھ فائٹر ہے جو Mach 2 کی رفتار تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتا ہے اور اس کی رینج 2,200 میل ہے، جس میں تھرسٹ ویکٹرنگ انجن اور جدید ترین ایونکس شامل ہیں۔
اگرچہ بھارت ٹیکنالوجی کی منتقلی اور اخراجات سے متعلق مسائل کی وجہ سے 2018 میں FGFA پروجیکٹ سے دستبردار ہوگیا، لیکن اس کی شرکت نے نئی دہلی کی ہائی ٹیک ایوی ایشن کی خواہشات کو اجاگر کیا۔ GCAP لڑاکا، جو کہ ابھی تصوراتی ڈیزائن کے مرحلے میں ہے، کا مقصد فوجی ہوا بازی میں نئے معیارات قائم کرنا ہے۔
U.S. F-35 لائٹننگ II جیسے ففتھ جنریشن کے جیٹ طیاروں کے برعکس، جس کی لاگت تقریباً 110 ملین ڈالر ہے اور اسے ملٹی رول آپریشنز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، GCAP طیارے کا مقصد ایک انتہائی خصوصی پلیٹ فارم ہونا ہے جس کا ہدف متنازعہ ماحول میں فضائی برتری پر مرکوز ہے۔
اس طیارے کے ذریعے F-35A کی نسبت دوگنا اندرونی پے لوڈ لے جانے کی توقع ہے، ممکنہ طور پر 10,000 پاؤنڈ تک، بشمول جدید ترین ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل اور ڈائریکٹ انرجی ہتھیار۔
مصنوعی ذہانت کا انضمام خود مختار فیصلہ سازی اور بغیر پائلٹ کے ڈرونز کے ساتھ ہم آہنگی میں سہولت فراہم کرے گا، جسے کولیبریٹو کامبیٹ ایئر کرافٹ کہا جاتا ہے، اس طرح نیٹ ورک جنگ میں تاثیر کو بہتر بنائے گا۔ ان طیاروں کے لیے پروپلشن سسٹم، جو فی الحال Rolls-Royce، IHI کارپوریشن، اور Avio Aero کے ذریعے تیار کیا جا رہا ہے، اس کا مقصد غیر معمولی رفتار اور کارکردگی کو حاصل کرنا ہے، جو کہ 1.5 سے تجاوز کرنے والی کروزنگ اسپیڈ کو نشانہ بناتا ہے۔
اس کے برعکس، چین کا J-20، جو کہ ففتھ جنریشن کا اسٹیلتھ فائٹر ہے، Mach 2.5 کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتا ہے لیکن اس میں نیٹ ورک کی صلاحیتیں اور AI انٹیگریشن نہیں ہے جسے GCAP لاگو کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ہندوستان کے ساتھ جاپان کی مصروفیت ہند-بحرالکاہل کے خطے میں بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی تناؤ کے دوران سامنے آئی ہے، جو عالمی طاقتوں کے لیے دلچسپی کا مرکزی علاقہ بن چکا ہے۔ بحیرہ جنوبی چین میں اور بھارت کے ساتھ لائن آف ایکچوئل کنٹرول کے ساتھ چین کی بڑھتی ہوئی فوجی موجودگی نے پڑوسی ممالک میں خطرے کی گھنٹی بجا دی ہے۔
امریکہ کے ایک اہم اتحادی اور امریکہ، آسٹریلیا اور ہندوستان کے ساتھ کواڈ سیکورٹی ڈائیلاگ میں شریک ہونے کے ناطے، جاپان ہندوستان کو چین کے اثر و رسوخ کا مقابلہ کرنے میں ایک اہم پارٹنر سمجھتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، دونوں ممالک نے مشترکہ فوجی مشقوں کے ذریعے اپنے دفاعی تعاون کو مضبوط کیا ہے، جیسے کہ دھرما گارڈین آرمی ڈرل اور ملابار بحری مشق، جس میں امریکہ اور آسٹریلیا بھی شامل ہیں۔
2024 میں، جاپان اور ہندوستان نے اپنی پہلی مشترکہ لڑاکا جیٹ مشق کا انعقاد کیا، جس میں ہندوستانی Su-30MKI جیٹ طیارے اور جاپانی F-15 شامل تھے، جو فضائی جنگی صلاحیتوں میں بڑھتی ہوئی ہم آہنگی کی نشاندہی کرتے ہیں۔ GCAP میں ہندوستان کی شمولیت اس کی ایرو اسپیس کی خواہشات کو تیز کر سکتی ہے، مغربی ٹیکنالوجیز تک رسائی فراہم کر سکتی ہے اور روسی ہتھیاروں پر اس کے انحصار کو کم کر سکتی ہے، جو اس وقت اس کی دفاعی درآمدات کا تقریباً 60 فیصد ہے۔
ہندوستانی فضائیہ روس میں ڈیزائن کیے گئے 250 سے زیادہ Su-30MKI فائٹر چلاتی ہے، اور اس نے ماسکو سے S-400 فضائی دفاعی نظام حاصل کیا ہے، جو سرد جنگ کے دوران قائم کیے گئے مضبوط رابطوں کو ظاہر کرتا ہے۔ اس کے باوجود، نئی دہلی فرانس سے رافیل جیٹ طیاروں کے حصول اور F-16 کی مجوزہ شکل F-21 جیسے امریکی آپشنز کی چھان بین کرکے اپنے دفاعی تعاون کو وسیع کرنے کے لیے سرگرم عمل ہے۔ GCAP میں شرکت بھارت کے ‘میک ان انڈیا’ منصوبے کے ساتھ ہم آہنگ ہو سکتی ہے، جس میں مقامی پیداوار اور ٹیکنالوجی کی منتقلی پر زور دیا جاتا ہے، ممکنہ طور پر GCAP فائٹر یا اس کے اجزاء کی مقامی مینوفیکچرنگ کی اجازت دیتا ہے۔
اسٹریٹجک فوائد کے باوجود، ہندوستان کی ممکنہ شرکت کو کافی چیلنجوں کا سامنا ہے۔ جاپان نے روس کے ساتھ ہندوستان کے فوجی تعلقات کی وجہ سے حساس GCAP ٹیکنالوجیز کی حفاظت کے حوالے سے خدشات کا اظہار کیا ہے۔ ایک سینئر جاپانی دفاعی اہلکار نے، ہندوستانی میڈیا آؤٹ لیٹ IDRW سے بات کرتے ہوئے خبردار کیا کہ اسٹیلتھ، پروپلشن، اور ایونکس سے متعلق ٹیکنالوجیز نادانستہ طور پر ماسکو کو منتقل کی جا سکتی ہیں، اہلکار نے Su-30MKI جیسے روسی پلیٹ فارمز کے ہندوستان کے استعمال کا حوالہ دیا۔ یہ خدشات GCAP میں شامل ہونے میں سعودی عرب کی دلچسپی کے بارے میں جاپان کے سابقہ خدشات کی عکاسی کرتے ہیں، پروگرام کی توسیع پر ٹوکیو کے محتاط موقف کی عکاسی کرتے ہیں۔ جنوری 2025 کے ایک بیان میں، اطالوی وزیر اعظم جارجیا میلونی نے سعودی عرب کی شمولیت کی توثیق کی، تجویز کیا کہ اضافی شراکت دار لاگت کو کم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، اس کے باوجود جاپان کی ہچکچاہٹ کثیر القومی دفاعی اقدامات میں درکار کمزور اعتماد کو اجاگر کرتی ہے۔
بھارت کی علاقائی صورتحال فیصلہ سازی کے عمل میں مزید پیچیدگیاں پیدا کرتی ہے۔ بھارت کشمیر پر پاکستان کے ساتھ ایک طویل عرصے سے جاری علاقائی تنازعہ میں الجھا ہوا ہے، جس کی خصوصیت لائن آف کنٹرول کے ساتھ متواتر فوجی تصادم ہے۔ پاکستان چین کے ڈیزائن کردہ JF-17 تھنڈر جیٹ طیاروں کے ساتھ امریکا کی طرف سے فراہم کردہ F-16 طیاروں کا ایک بیڑا چلاتا ہے۔
GCAP میں شامل ہونے کے ہندوستان کے ممکنہ فیصلے کو اسلام آباد کی طرف سے ایک خطرے کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، جو کشیدگی کو بڑھا سکتا ہے یا پاکستان کو چین کے ساتھ اپنے دفاعی تعلقات کو مضبوط کرنے کی طرف لے جا سکتا ہے، جو فی الحال J-36 تیار کر رہا ہے، جو کہ اپریل 2025 میں متعارف کرایا گیا ایک ٹیل لیس سکستھ جنریشن کا فائٹر ہے۔
تاہم، GCAP کو اپنے ہی چیلنجوں کا سامنا ہے۔ اپریل 2025 میں، اٹلی کے وزیر دفاع گائیڈو کروسیٹو نے برطانیہ پر ضروری ٹیکنالوجیز کا اشتراک نہ کرنے کا الزام لگایا، جس سے پروگرام پر باہمی تعاون کے بارے میں شکوک پیدا ہوئے۔ کروسیٹو نے رائٹرز کو بتایا، ‘برطانیہ اٹلی اور جاپان کے ساتھ مکمل طور پر ٹیکنالوجیز کا اشتراک نہیں کر رہا ہے،’ لندن ‘خود غرضی ‘ کا مظاہرہ کر رہا ہے۔ اس کے جواب میں، برطانوی وزارت دفاع نے GCAP کو بین الاقوامی تعاون کے ایک ماڈل کے طور پر اجاگر کرتے ہوئے کہا، ‘ہم جو ٹیکنالوجیز تیار کر رہے ہیں اور جو صلاحیتیں ہم مل کر بنا رہے ہیں وہ سائنس اور انجینئرنگ میں سب سے آگے ہیں۔’
تاریخی طور پر، ملٹی نیشنل فائٹر جیٹ پروگراموں کو کافی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ یورو فائٹر ٹائفون، جسے برطانیہ، جرمنی، اٹلی اور اسپین نے بنایا تھا، کو تاخیر اور بجٹ میں اضافے کا سامنا کرنا پڑا لیکن بالآخر اس کا نتیجہ فورتھ جنریشن کا ایک قابل جیٹ طیارہ Mach 2 کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور 1,150 میل کی جنگی رینج کی صورت میں نکلا۔ F-35 پروگرام، جس کی سربراہی امریکہ نے نو شراکت دار ممالک کے ساتھ کی ہے، نے 1,000 سے زیادہ طیارے تیار کیے ہیں لیکن اس کی 428 بلین ڈالر کی لائف سائیکل لاگت اور تکنیکی چیلنجز کی وجہ سے اسے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔
GCAP کی مساوی شراکت داری اور تکنیکی خودمختاری پر فوکس — ہر قوم کو ہوائی جہاز میں آزادانہ طور پر ترمیم کرنے کی اجازت — F-35 جیسے سابقہ منصوبوں میں درپیش مسائل کو دور کرنے کی کوشش ہے، جہاں شراکت داروں کا کنٹرول محدود تھا۔
ہندوستان کے ایرو اسپیس کے اہداف GCAP منصوبے سے آگے ہیں۔ ایرو انڈیا 2025 کے دوران، جو 10 سے 14 فروری تک بنگلورو میں ہوا، ہندوستان نے اپنے جدید ایڈوانسڈ میڈیم کمبیٹ ایئر کرافٹ (AMCA) کا ایک مکمل ماڈل پیش کیا، جو ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی کے ذریعہ تیار کردہ ففتھ جنریشن کا اسٹیلتھ فائٹر ہے۔ AMCA، جس کا وزن 25 ٹن متوقع ہے اور Mach 2.15 کی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنا ہے، اس کا مقصد F-35 اور J-20 جیسے طیاروں سے مقابلہ کرنا ہے، جس میں انسانوں کے بغیر پائلٹ کے تعاون کے لیے AI ٹیکنالوجیز اور صلاحیتیں شامل ہیں۔
اس پروگرام کے تحت 2028 تک ایک پروٹو ٹائپ فراہم کئے جانے کی توقع ہے، جو دفاعی پیداوار میں خود کفالت کے لیے ہندوستان کے عزم کو ظاہر کرتا ہے۔ تاہم، AMCA کے لیے متوقع ٹائم لائن اور $15 بلین کی تخمینی لاگت ہندوستان کے وسائل کو چیلنج کر سکتی ہے، جس سے GCAP کو جدید ٹیکنالوجیز تک فوری رسائی کے لیے ایک قابل عمل متبادل بنایا جا سکتا ہے۔ GCAP میں ہندوستان کی ممکنہ شرکت کے وسیع تر اثرات ہند-بحرالکاہل خطے کے سیکورٹی فریم ورک کو بھی متاثر کرتے ہیں۔ کواڈ چین کی جارحیت کا مقابلہ کرنے کی کوششوں میں ایک کلیدی عنصر بن گیا ہے، مشترکہ فوجی مشقوں اور انٹیلی جنس کے اشتراک سے اس کے اراکین کے درمیان باہمی تعاون کو بہتر بنایا جا رہا ہے۔
GCAP کے اندر ایک کامیاب تعاون کواڈ کے فوجی اتحاد کو بڑھا سکتا ہے، جس سے ہندوستان کو ایک ایسے لڑاکا کو تعینات کرنے میں مدد مل سکتی ہے جو جاپانی اور مغربی نظاموں سے ہم آہنگ ہو۔ دوسری طرف، یہ چین اور روس کی طرف سے ردعمل کو بھڑکا سکتا ہے، ممکنہ طور پر ان کے اپنے سکستھ جنریشن فائٹر کے اقدامات کو تیز کر سکتا ہے یا پاکستان کے لیے اپنی حمایت میں اضافہ کر سکتا ہے۔ عالمی دفاعی منظر نامے پر بھی اثر پڑ سکتا ہے، کیونکہ GCAP کی 2035 تک 350 طیاروں کے آرڈر کی پیشن گوئی ویتنام اور فلپائن جیسے ممالک کے لیے برآمدی مواقع پیش کرتی ہے، جو چین کے ساتھ سمندری تنازعات میں مصروف ہیں۔
امریکہ کے نقطہ نظر سے، GCAP کے ساتھ ہندوستان کی شراکت داری واشنگٹن کی چین کا مقابلہ کرنے کے لیے اتحاد بنانے کی حکمت عملی کو تقویت دے سکتی ہے، حالانکہ یہ امریکہ کی زیر قیادت اقدامات جیسے کہ نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومیننس (NGAD) میں ہندوستان کی شمولیت کو پیچیدہ بنا سکتا ہے۔
نیکسٹ جنریشن ایئر ڈومینینس (این جی اے ڈی) پروگرام، جس میں F-47 اسٹیلتھ فائٹر شامل ہیں، 2029 تک 5.72 بلین ڈالر کی لاگت کا تخمینہ ہے اور اس کا مقصد گلوبل کامبیٹ ایئر پروگرام (GCAP) کی طرح خود مختار ڈرونز کو شامل کرنا ہے۔ امریکہ نے GCAP میں دلچسپی ظاہر کی ہے، ٹرمپ انتظامیہ کے ایک نمائندے نے فروری 2025 میں امریکی شرکت کو فروغ دیا ہے۔ تاہم، تکنیکی آزادی کے لیے جاپان کا عزم امریکی اثر و رسوخ کو محدود کر سکتا ہے۔
ہندوستان کو دیا گیا دعوت نامہ ہند-بحرالکاہل کے خطے میں بدلتی ہوئی سیکورٹی حرکیات میں ایک اہم پیشرفت کی نشاندہی کرتا ہے۔ جاپان کی مصروفیت علاقائی مسائل سے نمٹنے کے لیے مشترکہ کوششوں کی ضرورت کے ساتھ ساتھ ہندوستان کی بڑھتی ہوئی فوجی اور اقتصادی طاقت کے اعتراف کی نشاندہی کرتی ہے۔
اس کے باوجود، آگے کا سفر تکنیکی سلامتی کے چیلنجوں اور جغرافیائی سیاسی تناؤ کی وجہ سے پیچیدہ ہے۔ ہندوستان کا انتخاب اس کی ضروریات، علاقائی تنازعات اور بین الاقوامی امنگوں کو نیویگیٹ کرنے کی صلاحیت پر منحصر ہوگا۔ جبکہGCAP 2025 میں مکمل ترقی کی طرف بڑھ رہا ہے، 2027 تک متوقع پروٹو ٹائپ کے ساتھ، عالمی توجہ اس بات پر مرکوز ہوگی کہ آیا ہندوستان فضائی جنگ کے مستقبل پر اثر انداز ہونے کے اس موقع سے فائدہ اٹھائے گا۔
نتائج اتحاد کی تشکیل نو کر سکتے ہیں اور آنے والے سالوں کے لیے طاقت کی حرکیات کو بدل سکتے ہیں، لیکن کیا ہندوستان کے سٹریٹیجک فیصلے جاپان کے مقاصد کے مطابق ہوں گے، یا نئی دہلی میں تدبر کو فوقیت ملے گی؟
