2025 کے اختتام پر سامنے آنے والی اعلیٰ معیار کی اوپن سورس تصاویر اور اسپاٹر فوٹیج سے اس بات کی تصدیق ہوئی ہے کہ چین کا نیا اور جدید KJ-3000 ائیر بورن ارلی وارننگ اینڈ کنٹرول (AEW&C) طیارہ بھرپور فلائٹ ٹیسٹنگ مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔ دفاعی ماہرین کے مطابق یہ پیش رفت اس بات کا واضح اشارہ ہے کہ بیجنگ انڈو پیسیفک خطے میں فضائی کمانڈ اینڈ کنٹرول کے توازن کو ازسرِنو ترتیب دینے کے لیے تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے۔
یہ تصاویر زیادہ تر Xi’an Aircraft Corporation کے فلائٹ ٹیسٹ کوریڈور کے قریب لی گئیں، جہاں ایک ہی پروٹوٹائپ—جسے دفاعی مبصرین نے نمبر 7821 کے طور پر شناخت کیا—کو متعدد بار پرواز کرتے دیکھا گیا۔ ماہرین کے مطابق اب یہ پروگرام محض ابتدائی فضائی جانچ سے آگے بڑھ کر مربوط سسٹمز، ریڈار کارکردگی، پاور مینجمنٹ اور ڈیٹا لنک نیٹ ورکس کی عملی آزمائش کے مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔
PLAAF کی حکمتِ عملی میں تبدیلی
دفاعی تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ People’s Liberation Army Air Force اس طیارے کو ایک روایتی نگرانی پلیٹ فارم کے بجائے ایک ہمہ جہت فضائی کمانڈ نوڈ کے طور پر تیار کر رہی ہے، جو فضائی، بحری، میزائل اور حتیٰ کہ خلائی اثاثوں کو ایک ہی نیٹ ورک میں جوڑنے کی صلاحیت رکھتا ہو۔
بار بار کھلے فضائی علاقوں میں آزمائشی پروازیں اس امر کی طرف بھی اشارہ کرتی ہیں کہ چین اس منصوبے کی پختگی پر اعتماد رکھتا ہے اور اس عمل کو ایک اسٹریٹجک سگنلنگ کے طور پر بھی استعمال کر رہا ہے۔
Y-20 پلیٹ فارم پر مبنی ڈیزائن
KJ-3000 کو وسیع الجثہ Y-20B طیارے پر تیار کیا گیا ہے، جو اسے پچھلے چینی AEW&C پلیٹ فارمز جیسے KJ-2000 اور KJ-500 کے مقابلے میں زیادہ بلندی، زیادہ بردباری (endurance) اور زیادہ پے لوڈ فراہم کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ طیارہ بحیرۂ جنوبی چین، مشرقی بحیرۂ چین اور مغربی بحرالکاہل میں طویل عرصے تک مسلسل نگرانی اور کمانڈ کا کردار ادا کر سکتا ہے۔
دسمبر 2025 کی تصاویر میں طیارے پر پیلا پرائمر رنگ نمایاں ہے، جو چینی ایرو اسپیس پروگرامز میں عام طور پر گہرے فلائٹ ٹیسٹنگ مرحلے کی علامت سمجھا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ فضائی ری فیولنگ پروب کی موجودگی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ طیارے کو طویل دورانیے کی پروازوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
جدید AESA ریڈار اور نیٹ ورک وارفیئر
KJ-3000 کی سب سے نمایاں خصوصیت اس کا بڑا، فکسڈ روٹوڈوم ہے، جس میں جدید AESA ریڈار نصب ہونے کا امکان ہے۔ ماہرین کے مطابق یہ ریڈار 360 ڈگری مسلسل نگرانی، طویل فاصلے تک اہداف کی شناخت اور بیلسٹک میزائل ٹریکنگ جیسی صلاحیتیں رکھتا ہے۔
فیوژلاج پر اضافی اینٹینا، ڈورسل اور ٹیل میں تبدیلیاں اس بات کی طرف اشارہ کرتی ہیں کہ یہ طیارہ ایک انتہائی مربوط سنسر اور کمیونیکیشن سسٹم سے لیس ہے، جو ممکنہ طور پر اسٹیلتھ طیاروں کی شناخت کے لیے کاؤنٹر اسٹیلتھ صلاحیتیں بھی رکھتا ہو۔
WS-20 انجن اور صنعتی خودمختاری
اس طیارے کو چار مقامی طور پر تیار کردہ WS-20 ہائی بائی پاس ٹربوفین انجن طاقت فراہم کرتے ہیں۔ یہ پیش رفت چین کی ایرو اسپیس خودکفالت میں ایک اہم سنگِ میل سمجھی جا رہی ہے، کیونکہ AEW&C پلیٹ فارمز کو ریڈار، کولنگ اور ڈیٹا سسٹمز کے لیے بے پناہ برقی طاقت درکار ہوتی ہے۔
انجنوں کی بہتر فیول ایفیشنسی اور زیادہ پاور آؤٹ پٹ مستقبل میں مزید جدید سنسرز اور الیکٹرانک وارفیئر سسٹمز شامل کرنے کی گنجائش بھی فراہم کرتی ہے۔
علاقائی اور اسٹریٹجک اثرات
دفاعی ماہرین کے مطابق KJ-3000 کی عملی تعیناتی چین کی نیٹ ورک سینٹرک وارفیئر حکمتِ عملی کا مرکزی ستون بن سکتی ہے، خاص طور پر اگر اسے J-20 جیسے اسٹیلتھ لڑاکا طیاروں کے ساتھ مربوط کیا جائے۔ اس صورت میں چینی فضائیہ دشمن کے فیصلہ سازی کے عمل کو مزید مختصر کر سکتی ہے۔
بھارت، جاپان اور تائیوان جیسے ممالک کے لیے یہ پیش رفت فضائی دفاعی منصوبہ بندی کو مزید پیچیدہ بنا سکتی ہے، کیونکہ ایک بلند پرواز، طویل دورانیے کا AEW&C طیارہ روایتی کمزوریوں کو ختم کر سکتا ہے۔
آگے کیا؟
اگر موجودہ فلائٹ ٹیسٹنگ کی رفتار برقرار رہی تو ماہرین کے مطابق KJ-3000 کی ابتدائی عملی تعیناتی 2026 کے دوران ممکن ہو سکتی ہے۔ اگرچہ اس منصوبے کی لاگت کا باضابطہ اعلان نہیں ہوا، تاہم عالمی سطح پر ایسے طیاروں کی قیمت عموماً 300 سے 400 ملین ڈالر فی یونٹ سمجھی جاتی ہے۔
یوں KJ-3000 کی عوامی سطح پر سامنے آنے والی تصاویر محض ایک تکنیکی پیش رفت نہیں بلکہ چین کی فضائی معلوماتی برتری حاصل کرنے کی طویل المدتی حکمتِ عملی کا واضح اظہار ہیں، جس کے اثرات آئندہ دہائی تک انڈو پیسیفک سلامتی کے منظرنامے پر محسوس کیے جائیں گے۔
