بحیرہ جنوبی چین میں چین اور فلپائن کے درمیان علاقائی تنازعہ تیزی سے پرتشدد شکل اختیار کر گیا ہے، دونوں فریقوں نے ایک دوسرے پر جان بوجھ کر کشتیوں کے الزامات عائد کیے ہیں، اور منیلا نے چینی کوسٹ گارڈ اہلکاروں پر الزام لگایا کہ وہ اس کے فوجیوں کے خلاف واٹر کینن کا استعمال کر رہے ہیں اور نیزوں اور چاقو سے لڑائی میں ملوث ہیں۔

صرف اگست میں، دونوں ممالک نے متنازعہ آبی گزرگاہ پر فضا اور سمندر میں چھ بار تصادم کی اطلاع دی۔

ان میں سے پانچ سپراٹلی جزائر میں سکاربورو شوال اور سبینا شوال کے قریب یا اس کے قریب ہوئے، ایک ایسا علاقہ جو فلپائن کے 200 ناٹیکل میل (تقریباً 370 کلومیٹر) کے خصوصی اقتصادی زون (EEZ) کے اندر ہے لیکن جہاں چین خودمختاری کا دعویٰ کرتا ہے۔

جون میں ایک پرتشدد لڑائی کے بعد جس میں ایک فلپائنی ملاح اپنی انگلی سے محروم ہو گیا تھا، بیجنگ اور منیلا کی جانب سے سمندری تنازعہ کو بہتر طریقے سے سنبھالنے کی نئی کوششوں کے باوجود یہ تصادم ہوا ہے۔

چین کا دعویٰ ہے کہ فلپائن تصادم کا ذمہ دار ہے، فلپائنی فوجیوں پر اس کی سرزمین میں "غیر قانونی طور پر” دخل اندازی کا الزام لگاتا ہے۔ ستمبر میں، اس نے کہا کہ فلپائن کے ساتھ اس کے تعلقات "ایک دوراہے پر” ہیں اور منیلا پر زور دیا کہ وہ اپنے تعلقات کے مستقبل پر سنجیدگی سے غور کرے۔

بڑھتی ہوئی کشیدگی نے ریاستہائے متحدہ امریکا کو اپنی طرف متوجہ ہونے کی دھمکی دی ہے، جس کا فلپائن کے ساتھ باہمی دفاعی معاہدہ ہے اور اس نے فلپائنی فوجیوں کے خلاف تیسرے فریق کے مسلح حملوں کی صورت میں منیلا کی مدد کے لیے آنے کا وعدہ کیا ہے۔ ان میں بحیرہ جنوبی چین میں کوسٹ گارڈ کے اہلکار، ہوائی جہاز یا عوامی جہاز "کہیں بھی” شامل ہیں۔

اسٹریٹجک آبی گزرگاہ میں تناؤ کے بارے میں آپ کو جاننے کی ضرورت ہے:

کون کیا دعوی کرتا ہے؟

چین تقریباً تمام جنوبی بحیرہ چین پر خودمختاری کا دعویٰ کرتا ہے، ایک مبہم،  انگریزی حرف یو کی شکل والی نو ڈیش لائن کے ذریعے جو برونائی، انڈونیشیا، ملائیشیا، فلپائن، تائیوان اور ویتنام کے EEZs سے ملتی ہے۔ EEZs سمندر کے وہ علاقے ہیں جو کسی ملک کے ساحل سے 200 سمندری میل تک پھیلے ہوئے ہیں، جہاں اس ریاست کو وسائل کی تلاش کا حق حاصل ہے۔

جنوبی بحیرہ چین کے شمالی حصوں میں، چین، تائیوان اور ویتنام پاراسل جزائر پر خودمختاری کا دعویٰ کرتے ہیں، حالانکہ بیجنگ نے ان پر 1974 سے کنٹرول کیا ہے۔ جنوبی علاقوں میں، چین، تائیوان اور ویتنام ہر ایک تقریباً 200 اسپراٹلی جزائر پر دعویٰ کرتا ہے۔ جبکہ برونائی، ملائیشیا اور فلپائن ان میں سے کچھ کا دعویٰ کرتے ہیں۔

2016 میں، اقوام متحدہ کے ایک ٹریبونل نے، فلپائن کی طرف سے لائے گئے مقدمے میں فیصلہ دیا کہ چین کی نائن ڈیش لائن کی کوئی قانونی بنیاد نہیں ہے۔ لیکن بیجنگ نے اس حکم کو نظر انداز کر دیا ہے اور اپنے وسیع دعوؤں کو آگے بڑھانے کے لیے آبی گزرگاہ میں چٹانوں اور ڈوبے ہوئے جزائر  پر دوبارہ دعویٰ اور عسکری کاری جاری رکھی ہے۔

سنٹر فار سٹریٹیجک اینڈ انٹرنیشنل سٹڈیز (CSIS) کے مطابق، جو کہ امریکہ میں قائم تھنک ٹینک ہے، چین کی پاراسل جزائر میں 20 اور سپراٹلیس میں سات چوکیاں ہیں۔

دریں اثنا، ویتنام کے پاس 51 چوکیاں ہیں جو 27 مقامات میں پھیلی ہوئی ہیں، جب کہ فلپائن اسپراٹلی جزائر میں کل نو مقامات پر قابض ہے۔ تھیتو جزیرہ، سب سے بڑا، سپراٹلی میں فلپائن کی واحد فضائی پٹی کا گھر ہے۔

بحیرہ جنوبی چین میں چین کی فوجی تیاری

اگرچہ بحیرہ جنوبی چین کے ممالک نے مقبوضہ مقامات بازیاب کیے ہیں، لیکن چین کے مصنوعی جزیرے کی تعمیر اور فوجی سرگرمیوں کا پیمانہ دوسرے دعویداروں سے کہیں زیادہ ہے۔ 2013 سے، چین نے CSIS کے مطابق، Spratlys میں 3,200 ایکڑ (1,290 ہیکٹر) نئی زمین بنائی ہے، اور نئے بنائے گئے جزائر پر بندرگاہیں، لائٹ ہاؤسز اور رن وے بنائے ہیں۔

چین کے پاس اب بحیرہ جنوبی چین میں 3,050 میٹر (10,000 فٹ) رن وے کے ساتھ چار بڑی چوکیاں ہیں۔ وہ پیراسلز میں ووڈی جزیرہ اور فیئری کراس ریف، مسچیف ریف اور سپراٹلی میں سبی ریف ہیں۔

CSIS کے مطابق، چین نے ان جزائر پر کافی فوجی اثاثے تعینات کیے ہیں، جن میں اینٹی ایئر اور اینٹی شپ میزائل، سینسنگ اور کمیونیکیشن کی سہولیات، اور ہینگرز جو فوجی نقل و حمل، گشت اور جنگی طیارے رکھنے کے قابل ہیں۔

بحیرہ جنوبی چین اتنا اہم کیوں ہے؟

بحیرہ جنوبی چین دنیا کی اقتصادی لحاظ سے اہم ترین آبی گزرگاہوں میں سے ایک ہے، جس کے ذریعے ہر سال 3.4 ٹریلین ڈالر کا کارگو بھیجا جاتا ہے۔

پانیوں میں ماہی گیری کے بھرپور میدان بھی ہیں جو پورے خطے میں لاکھوں لوگوں کو روزی روٹی فراہم کرتے ہیں۔

یو ایس انرجی انفارمیشن ایڈمنسٹریشن کے مطابق، بحیرہ جنوبی چین میں تقریباً 11 بلین بیرل تیل بھی موجود ہے جسے ثابت شدہ یا ممکنہ ذخائر قرار دیا گیا ہے اور 190 ٹریلین کیوبک فٹ (تقریباً 5.38 ٹریلین کیوبک میٹر) قدرتی گیس ہے۔ ان غیر استعمال شدہ ہائیڈرو کاربن کی مالیت 2.5 ٹریلین ڈالر ہو سکتی ہے۔

چینی جہاز ویت نام، فلپائن اور ملائیشیا سمیت دیگر ممالک کے سروے بحری جہازوں کے ساتھ تصادم  مصروف ہیں، ان وسائل سے فائدہ اٹھانے کی ان کی کوششوں میں خلل ڈالتے ہیں۔

ستمبر میں، ملائیشیا کے وزیر اعظم انور ابراہیم نے وعدہ کیا تھا کہ ان کا ملک ان پانیوں میں تیل اور گیس کی تلاش کو روکنے کے لیے چینی مطالبات کے سامنے نہیں جھکے گا جہاں وہ ملائیشیا کی ریاست سراواک پر خودمختاری کا دعویٰ کرتا ہے۔ 2020 میں، ڈپلومیٹ میگزین نے رپورٹ کیا کہ ویتنام نے چین کے دباؤ کے درمیان دو ہسپانوی اور اماراتی تیل کمپنیوں کے ساتھ معاہدے منسوخ کر دیے اور ہرجانے میں 1 بلین ڈالر ادا کرنے پر رضامندی ظاہر کی۔ اور 2012 میں، ویتنام نے چین کو خبردار کیا کہ وہ ان علاقوں کو ترقی دینے کی کوششوں کو روک دے جو اس نے پہلے ہی Exxon Mobil Corp اور OAO Gazprom سمیت کمپنیوں کو دیے تھے۔

مجموعی طور پر، چین کے لیے، بحیرہ جنوبی چین کا کنٹرول اسے ایک بڑے تجارتی راستے پر غلبہ حاصل کرنے اور اپنی توانائی کی حفاظت کو بہتر بنانے کی اجازت دے گا۔ یہ اسے غیر ملکی فوجی دستوں تک رسائی سے انکار کرنے کی بھی اجازت دے سکتا ہے، خاص طور پر امریکہ سے۔

بڑھتی ہوئی جھڑپیں

حالیہ دہائیوں میں چین، ویت نام اور فلپائن کے درمیان کشیدگی سب سے زیادہ رہی ہے۔

1974 میں، چینیوں نے ویتنام سے پیراسلز پر قبضہ کر لیا، جس میں 70 سے زیادہ ویت نامی فوجی مارے گئے، اور 1988 میں، اسپراٹلی میں دونوں فریقوں میں جھڑپ ہوئی، جس میں ہنوئی نے دوبارہ تقریباً 60 ملاحوں کو کھو دیا۔ فلپائن کے چین کے ساتھ سب سے زیادہ متنازعہ تنازعات سکاربورو شوال، سیکنڈ تھامس شوال اور حال ہی میں سبینا شول پر مرکوز ہیں۔

2012 میں، چین نے دو ماہ کے تعطل کے بعد فلپائن سے سکاربورو شوال پر قبضہ کر لیا، اور حالیہ برسوں میں، چینی کوسٹ گارڈ اور بحری ملیشیا کے جہازوں نے سیکنڈ تھامس شوال پر جان بوجھ کر فلپائنی جہاز پر تعینات فوجیوں کو خوراک اور پانی فراہم کرنے والی کشتیوں کو روکنے کی کوشش کی۔ 1999 میں۔ فلپائن کے مطابق، چینی فریق نے کشتیوں پر چڑھائی، ملٹری گریڈ لیزر اور واٹر کینن سمیت حکمت عملی استعمال کی ہے۔

اہم واقعات کی ایک ٹائم لائن

• مارچ 1959 – جنوبی ویتنامی فوجیوں نے پاراسل جزائر کے کریسنٹ گروپ میں 82 چینی ماہی گیروں کو گرفتار کیا۔
• جنوری 1974 – چینی افواج نے ایک لڑائی کے بعد جزائر پاراسل پر قبضہ کر لیا جس میں 100 سے زیادہ جنوبی ویتنامی فوجی ہلاک یا زخمی ہو گئے۔
• جنوری تا مارچ 1988 – چین نے اسپراٹلی میں فائری کراس ریف اور کوارٹرون ریف پر قبضہ کیا۔ مؤخر الذکر کا دعوی ویتنام نے کیا تھا۔
• مارچ 1988 – چینی اور ویتنامی افواج سپراٹلی میں جانسن ساؤتھ ریف کے کنٹرول کے لیے لڑیں۔ چینی بحریہ نے جنوبی بحیرہ چین میں ایک انتہائی سنگین فوجی تصادم میں تین ویتنامی جہازوں کو ڈبو دیا، جس سے 74 ملاح ہلاک ہو گئے۔
• جنوری 1996 – چینی اور فلپائن کی بحریہ نے Mischief Reef میں Capones جزیرے کے قریب 90 منٹ کی جنگ لڑی، جس پر چینی فوجیوں نے پچھلے سال قبضہ کیا تھا۔
• اپریل 2012 – چینی اور فلپائن کی بحریہ اسکاربورو شوال میں دو ماہ طویل تعطل میں مصروف ہیں۔ دونوں فریق پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ لیکن جولائی تک چین نے شوال پر کنٹرول حاصل کر لیا۔
• مئی 2014 – ویتنام کے ساحل پر لنگر انداز چینی آئل رگ کے قریب ایک ویتنامی ماہی گیری کا جہاز اس کے EEZ کے اندر ڈوب گیا۔ ویت نامی میڈیا نے دعویٰ کیا کہ ایک چینی جہاز نے کشتی کو ٹکر ماری، جبکہ چین کی سرکاری خبر رساں ایجنسی شنہوا نے دعویٰ کیا کہ یہ ایک چینی ماہی گیری کے جہاز کے ساتھ "مداخلت اور ٹکراتے ہوئے” الٹ گئی۔
• جولائی 2019 – ویتنام اور چینی بحری جہاز پانیوں میں ایک آف شور آئل بلاک کے قریب ایک ہفتے طویل کشیدگی  میں مشغول ہیں جو ویتنام کی EEZ اور نائن ڈیش لائن دونوں کے اندر آتے ہیں۔
• فروری 2020 – فلپائن کا کہنا ہے کہ چینی بحریہ کے ایک جہاز کا مقصد براہ راست اسپراٹلی جزائر میں فلپائنی کارویٹ پر بندوق سے کنٹرول کرنا تھا۔
• مئی 2020 – ملائیشیا کے EEZ کے اندر چینی، ملائیشیا اور ویتنام کے بحری جہازوں کے درمیان مہینوں کی کشیدگی اس وقت ختم ہو گئی جب ملائیشیا کی ایک مشق تیل اور گیس کے شعبوں کی تلاش کر رہی تھی جس کا دعویٰ ویتنام اور ملائیشیا دونوں نے کیا تھا۔
• مارچ 2021 – فلپائن نے تقریباً 200 چینی بحری جہازوں سے مطالبہ کیا، جن میں مشتبہ بحری ملیشیا کی کشتیاں بھی شامل ہیں، سپراٹلیس میں وٹسن ریف کے آس پاس کے پانیوں سے دستبردار ہو جائیں۔
• نومبر 2022 – فلپائن نے چین کے کوسٹ گارڈ پر چینی راکٹ کا ملبہ زبردستی قبضے میں لینے کا الزام لگایا جسے فلپائنی بحریہ بحیرہ جنوبی چین میں لے جا رہی تھی۔
• 13 فروری 2023 – فلپائن نے چین کے کوسٹ گارڈ پر الزام لگایا کہ اس نے BPS سیرا میڈرے، سیکنڈ تھامس شوال پر رہنے والے اپنے فوجیوں پر "فوجی درجے کی لیزر” کی ہدایت کی۔
• 5 اگست 2023 – فلپائن نے چین کے ساحلی محافظوں پر BPS سیرا میڈرے پر فوجیوں کے لیے خوراک لے جانے والی سپلائی بوٹ کے خلاف پانی کی توپ کو روکنے اور فائر کرنے کا الزام لگایا۔
• 22-24 اکتوبر، 2023 – فلپائن نے چینی کوسٹ گارڈ کے جہازوں پر الزام لگایا کہ وہ جان بوجھ کر اس کے جہازوں سے ٹکرا رہے ہیں جو معمول کے مطابق سیکنڈ تھامس شوال پر تعینات فورسز کو سپلائی کر رہے ہیں۔ کسی کو نقصان نہیں پہنچا۔
• 9 دسمبر، 2023 – فلپائن نے چین پر الزام لگایا کہ اس نے اس کی کشتیوں پر واٹر کینن سے فائرنگ کی، جس میں ایک اس کے فوجی سربراہ کو لے کر جا رہا تھا، اور دوسروں سے ٹکرایا، جس سے انجن کو شدید نقصان پہنچا۔ چین کے کوسٹ گارڈ کا کہنا ہے کہ فلپائنی جہاز نے جان بوجھ کر اس کے جہاز کو ٹکر ماری۔
• 10 فروری، 2024 – فلپائنی کوسٹ گارڈ نے چین پر "خطرناک اور مسدود” ہتھکنڈوں کا الزام لگایا جب اس کا جہاز اس ماہ بحیرہ جنوبی چین میں سکاربورو شوال کے قریب گشت کر رہا تھا۔
• 5 مارچ 2024 – فلپائن نے چین کو اپنے ساحلی محافظوں کی "لاپرواہی” اور "غیر قانونی” کارروائیوں کے لیے پکارا جس کی وجہ سے ایک چینی اور فلپائنی جہاز کے درمیان تصادم ہوا، جس سے بعد میں جہاز کو نقصان پہنچا اور اس کے عملے کے کچھ افراد زخمی ہوئے، فوجیوں کی دوبارہ فراہمی کے مشن کے دوران سیکنڈ تھامس شوال میں۔ چین کا کہنا ہے کہ فلپائنی جہاز شوال سے ملحقہ پانیوں میں گھس آئے تھے۔
• 24 مارچ، 2024 – چین کے کوسٹ گارڈ کا کہنا ہے کہ اس نے سیکنڈ تھامس شوال پر فوجیوں کے لیے دوبارہ سپلائی کرنے والے فلپائنی جہازوں کے خلاف اقدامات کیے تھے، جبکہ فلپائن نے ان اقدامات کی مذمت کی، جس میں پانی کی توپ کا استعمال بھی شامل ہے جس سے اس کے جہاز کو نقصان پہنچا اور اس کے عملے کو زخمی کیا گیا۔
• 17 جون 2024 – سیکنڈ تھامس شوال کے قریب ایک چینی جہاز اور فلپائنی سپلائی جہاز آپس میں ٹکرا گئے۔ منیلا کا کہنا ہے کہ چاقوؤں اور نیزوں سے مسلح چینی اہلکاروں نے اس کے ملاحوں پر حملہ کیا جس کے نتیجے میں ان میں سے ایک کی انگلی ضائع ہو گئی۔ بیجنگ اس دعوے کی تردید کرتا ہے۔
• 8 اگست 2024 – فلپائن کا کہنا ہے کہ دو چینی طیاروں نے ایک خطرناک منوورنگ کی اور فلپائنی طیارے کے راستے میں اسکاربورو شوال پر معمول کی گشت کر رہے تھے۔ چین نے کہا کہ فلپائنی طیارے نے بار بار کی وارننگ کے باوجود غیر قانونی طور پر دراندازی کی۔
• 19 اگست 2024 – فلپائن اور چین نے ایک دوسرے پر سبینا شوال کے قریب بحری جہازوں کو ٹکرانے اور خطرناک حربے استعمال کرنے کا الزام لگایا۔ منیلا کا کہنا ہے کہ تصادم سے اس کے جہازوں کو نقصان پہنچا۔
• 19 اگست 2024 – فلپائن کا کہنا ہے کہ ایک چینی لڑاکا طیارے نے فلپائنی طیارے کو ‘خطرناک حد تک قریبی فاصلے پر متعدد بار فلیئرز ‘ کرکے اسکاربورو شوال کے قریب نگرانی کی پرواز کرنے والے ایک فلپائنی طیارے کو ہراساں کیا۔
• 22 اگست، 2024 – فلپائن نے چین پر الزام لگایا کہ اس نے اپنے گشتی طیارے کے خلاف سبی ریف سے فلیئرز کو ‘بلا جواز’ استعمال کیا۔
• 25 اگست، 2024 – سبینا شوال کے قریب چینی اور فلپائنی جہاز آپس میں ٹکرا گئے، منیلا نے چینی کوسٹ گارڈ پر الزام لگایا کہ وہ اس کے جہاز کو گھیرے میں لے رہا ہے اور پانی کی توپوں کا استعمال اس کو روکنے کے لیے کر رہا ہے جسے اس نے ماہی گیروں کے لیے دوبارہ سپلائی مشن کہا ہے۔ بیجنگ نے منیلا کو تصادم کا ذمہ دار ٹھہرایا۔
• 26 اگست 2024 – فلپائنی کوسٹ گارڈ نے کہا کہ چین نے سبینا شوال میں توسیعی گشت پر ایک اور جہاز پر سوار عملے کے لیے دوبارہ سپلائی مشن میں رکاوٹ ڈالنے کے لیے بحریہ کے تین جنگی جہازوں سمیت 40 جہاز تعینات کیے ہیں۔ چین کے کوسٹ گارڈ نے کہا کہ اس نے فلپائنی بحری جہازوں کے خلاف کنٹرول کے اقدامات کیے جو سبینا کے ارد گرد کے پانیوں میں غیر قانونی طور پر گھس آئے تھے۔
• 31 اگست 2024 – فلپائن اور چین نے ایک دوسرے پر سبینا شوال کے قریب جان بوجھ کر کوسٹ گارڈ کے جہازوں کو ٹکرانے کا الزام لگایا۔ منیلا نے کہا کہ ٹکرانے سے 97 میٹر (320 فٹ) ٹریسا میگبنوا کو نقصان پہنچا، جو فلپائن کے سب سے بڑے کوسٹ گارڈ کٹر ہیں۔